많은 사람들이 첫 번째 차에 대한 뚜렷한 기억을 가지고 있습니다. 그러나 그들은 조수석에 앉아 운전사로 일했습니다. 그리고 그들이 다른 사람들과 함께 탔던 그 차는 그 자체의 기억을 가지고 있습니다. 오늘날 사람들과 통찰력을 당황시키는 인기있는 가족 용 자동차 노스탤지어 다른 사람들에게는 나무 패널로 된 스테이션 왜건이 있습니다. 또는 간단히 말해서 Woodie입니다.
가족이 우디에서 운전 했나요? 이 독특한 디자인의 스타일은 오래되고 새롭고 유기적이며 인공적인 올인원이 혼합되어 있습니다. 차량 . 앞면과 전체적인 모양은 확실히 자동차에 속했습니다. 그러나 몸 주위에는 커다란 나무 판넬이 흥미로 웠습니다. 우디는 어땠어? 한동안 인기를 끌었던 이유는 무엇입니까?
우디는 다른 야생 장식 유행 중에서도 두드러졌습니다.
Woodie 자동차, 나무 패널로 된 스테이션 왜건, 실용적인 이유로 독특한 자동차 디테일 트렌드를 따랐습니다 / Wikipedia
수년 동안 자동차는 많은 야생 치료를 경험했습니다. 많은 사람들이 환각적인 페인트 작업을했습니다. 그러나 모든 정교한 디테일 중에서도 Woodie는 독특합니다. 어떤 사람들에게는 나무 판넬이 이상해 보이지만 비교적 실용적인 배경 이야기가 있습니다 . 자동차의 출현 동안, 그들은 말이없는 마차로 시작했습니다 (아직도 말의 힘으로 측정되는 힘을 가졌지 만). 제조업체는 이러한 목재 프레임을 만드는 데 매우 익숙해졌고 제작에 필요한 수용 가능한 가격표를 높이 평가했습니다.
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그러나 산업 혁명과 진화로 인해 금속이 더 보편화되었습니다. 그리고 금속은 속도, 용이함, 위험을 가져 왔습니다. 점진적으로 기업 목재에서 금속으로 전환 필요에 따라 뉴스 휠 쓰다 . 그러나 나무는 다른 방식으로 붙어 있습니다. 왜? 글쎄요, 어떤 것들은 지금과 수십 년 전에 일관됩니다. 이 경우 목재는 명성의 표시로 바람직해졌습니다. 나무 스티어링 휠의 모양이나 자동차 앞쪽의 디테일을 떠올려보십시오. 소비자들은 외부에서도 그것을 좋아했습니다. 따라서 제조업체는 목재 데칼로 수요를 충족했습니다.
모든 좋은 일이 끝납니다
결국 제조업체는 수요를 충족시키기 위해 시뮬레이션 된 나뭇결 모양을 제공했습니다 / Flickr
많은 자동차 제조업체가 한동안 목재 패널 옵션을 선택했습니다. 여기에는 이름 플리머스, 뷰익, 포드, 크라이슬러 처럼요 플리머스 중퇴 Buick의 1953 년 Super Estate와 Roadmaster Estate Wagon이 그 뒤를이었습니다.
그리고 그때도 항상 실제적인 것은 아니 었습니다. 결국 기업은 비용 편익 분석을 수행합니다. 그들은 (데칼과 실제 거래 외의 수단을 통해) 나뭇결 모양을 시뮬레이션 할 수 있다는 것을 발견하고 옵션으로 제공했습니다. 소비자는 충분히 반응했지만 90 년대에는 나뭇결 모양이 미국 도로에서 홍보 및 존재감이 줄어 들었습니다. 하지만 마지막 고통을 겪기 전, 정말 독특 해졌습니다. 지난 수십 년의 상징적 상징 . 우디를 타고 운전 해 본 적이 있습니까? 이 스타일을 다시보고 싶습니까?
데이비드 보위 어린이 사진
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