많은 사람들이 자동차 앞유리를 일렬로 늘어놓은 검은 점을 보고 그들이 제공하는 기능에 대해 궁금해했을 것입니다. 비록 잘못된 것이지만 믿었다 김서림 제거용이지만 자동차 유리창 제작의 기술적인 부분입니다.
50년대와 60년대에 자동차 생산자들은 새로운 혁신 이전에 사용된 금속 트림과 달리 자동차 창문을 고정하기 위해 접착제를 사용하는 것입니다. 그러나 접착제는 완벽하게 작동했지만 대부분의 자동차의 아름다운 마감에 영향을 미쳤습니다.
자동차 제조업체는 검은 테두리와 점을 사용하기 시작했습니다.
펙셀
일정 기간의 연구 끝에 제조업체는 획기적인 발전을 이루었고 오늘날 모든 자동차에 사용되는 블랙 림을 만들었습니다. 그들은 '프릿'이라고 불리며 접착제를 완벽하게 숨기는 세라믹 페인트로 만들어집니다. 도트는 또 하나의 독창적인 추가 기능으로 전면 유리에 순차적으로 배치되어 투명 유리와 주변의 검은색 코팅이 완벽하게 조화를 이루는 아름다운 모습을 연출합니다.
로버트 리드 브래디 무리
관련된: Oscar Mayer Wienermobile은 현재 새로운 운전자를 고용하고 있습니다.
검은색 테두리와 마찬가지로 도트는 단순한 장식용이 아니라 또 다른 매우 중요한 기능을 수행합니다. 차량 전문가이자 Auto Parts Guideline의 설립자인 Craig Campbell은 “그들은 중요한 목적을 수행하며 걱정할 것이 없습니다. 그들은 유리를 제자리에 고정하고 자동차가 움직이는 동안 유리가 움직이지 않도록 합니다. 이 점이 없으면 유리가 느슨해져 결국 프레임에서 떨어질 수 있습니다.”
언플래쉬
검은 점의 기능
앞유리를 더욱 매력적으로 보이게 하는 블랙 도트의 보다 분명한 기능 외에도 온도를 제어하는 매개체 역할도 합니다.
언플래쉬
트위스트 노래를 해보자
유리와 검은색 테두리는 모두 가열 공정을 통해 생산되므로 검은색 테두리가 유리보다 더 빠르게 열을 전도하고 유지합니다. 이것이 계속되면 가열로 인해 '렌징(lensing)'이라고 알려진 유리의 광학 왜곡이 발생할 수 있습니다. 페이딩 블랙 도트는 열을 줄이고 고르게 분산시켜 '렌싱' 효과를 줄입니다.